粉末冶金是制取金屬或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料，經過成形和燒結，制造金屬材料、復合材料以及各種類型制品的工藝技術。粉末冶金用水霧化合金粉粉末冶金法與生產陶瓷有相似的地方，因此，一系列粉末冶金新技術也可用于陶瓷材料的制備。由于粉末冶金技術的優(yōu)點，它已成為解決新材料問題的鑰匙，水霧化合金粉廠家在新材料的發(fā)展中起著舉足輕重的作用。據報道，工件的形成都要經過壓制、烘焙等工藝，但是由于技術的限制，產品的質量也不是那么的理想。但是現在有了粉末冶金技術，都不一樣了，它不僅解決了傳統(tǒng)工業(yè)焙燒存在的問題，也為工業(yè)生產帶來了很大的便利，這種技術的革新使得整個行業(yè)都得到了發(fā)展。

超細預合金粉是一種直徑在10微米以下，由兩種或兩種以上元素組成的，在粉末的制造過程中發(fā)生合金化，并且所有的顆粒保持與標稱含量一致的組分的金屬粉末。金剛石工具通常采用粉末冶金工藝，將金剛石顆粒與金屬胎體粉末通過熱壓或冷壓燒結而成。金剛石工具工作時必須現磨損掉包裹金剛石的胎體才能使金剛石顆粒露出胎體表面，作為微切削刃來工作。制造金剛石工具需要根據切割對象性能的要求選擇與之相適應的胎體材料：既要牢固地粘結金剛石，又要以同步的速度磨損，使工具保持足夠的自銳性。研究胎體材料性能的目的就是力求不斷探索各種工藝方法，控制或調節(jié)胎體材料的性能，充分利用金剛石顆粒，使金剛石工具具有高的切割速度、長的使用壽命和高的性價比。

粉末冶金是一種通過加熱壓實金屬粉末至低于其熔點進行金屬成型過程的技術。汽車領域是粉末冶金應用的主戰(zhàn)場，汽車零部件國產化帶來粉末冶金行業(yè)快速增長。根據配方不同，粉末冶金零件的抗拉強度在170—1200MPa之間，相比傳統(tǒng)零件制造工藝，粉末冶金零件接近最終尺寸，具有良好的光潔度，減少后續(xù)加工成本，限度地減少廢品損失;此外，能夠生產別的工藝無法制造的復雜或獨特形狀的零件，并且能夠控制產品的孔隙率，以此滿足產品自潤滑、耐磨性等方面的需求。相對傳統(tǒng)機加工切削工藝，粉末冶金節(jié)能60%，材料利用率高達95%，是高性價比零部件的極佳選擇。也作為增材制造的重要成型工藝，成為中國制造2025的重要一環(huán)。

鐵粉是粉末冶金的首要原料。按粒度，習慣上分為粗粉、中等粉、細粉、微細粉和超細粉五個等級。粒度為150～500μm范圍內的顆粒構成的鐵粉為粗粉，粒度在44～150μm為中等粉，10～44μm的為細粉，0.5～10μm的為極細粉，小于0.5μm的為超細粉。通常將能通過325目規(guī)范篩即粒度小于44μm的粉末稱為亞篩粉，若要進行更高精度的篩分則只能用氣流分級設備，但關于一些易氧化的鐵粉則只能用JZDF氮氣維護分級機來做。鐵粉首要包含還原鐵粉和霧化鐵粉，它們因為不一樣的生產方式而得名。純的金屬鐵是銀白色的,鐵粉是黑色的,這是個光學疑問,因為鐵粉的表面積小,沒有固定的幾何形狀,而鐵塊的晶體結構呈幾何形狀,因此鐵塊吸收一有些可見光,

主要就目前市場上應用廣的鐵粉為代表，其制備方法大概有以下幾種：霧化法；還原法；羰基法；化學沉淀法。霧化法屬于機械制粉法，是直接擊碎液體金屬或合金而制得粉末的方法，應用較廣泛，生產規(guī)模僅次于還原法。按分散介質分類又可以分為：水霧化；氣霧化；油霧化。依據工藝的不同則可分為：二流霧化法；離心霧化法；其他霧化法。該方法產量大，工藝簡單，產品流動性好，但設備一次性投入大，對于制備超細粉末的冷卻速度要求高，目前市面上主要還是用于生產200目左右的粗鐵粉。

中間包中的金液經過束流，通過包底的漏嘴進入霧化器。霧化器是高壓水霧制作粗金的合金粉末的關鍵設備，霧化器的好壞關系到金屬粉末的粉碎效率。在來自霧化器的高壓水的作用下，金液被不斷地破碎成細小的液滴，落入裝置中的冷卻液中，迅液凝固成合金粉末。傳統(tǒng)的高壓水霧化制作金屬粉末的工藝中，金屬粉末是可以連續(xù)收集的，但存在少量金屬粉末隨霧化水流失的情況。在高壓水霧化法制作合金粉末的工藝中，霧化的產物被集中在霧化裝置中，經沉淀、過濾，(如果需要的話可以干燥，一般是直接送下道工序。)，獲得細的合金粉末，整個工藝流程中不存在合金粉末流失的情況。