粉末冶金是一種通過加熱壓實金屬粉末至低于其熔點進(jìn)行金屬成型過程的技術(shù)。汽車領(lǐng)域是粉末冶金應(yīng)用的主戰(zhàn)場，汽車零部件國產(chǎn)化帶來粉末冶金行業(yè)快速增長。根據(jù)配方不同，粉末冶金零件的抗拉強度在170—1200MPa之間，相比傳統(tǒng)零件制造工藝，粉末冶金零件接近最終尺寸，具有良好的光潔度，減少后續(xù)加工成本，限度地減少廢品損失;此外，能夠生產(chǎn)別的工藝無法制造的復(fù)雜或獨特形狀的零件，并且能夠控制產(chǎn)品的孔隙率，以此滿足產(chǎn)品自潤滑、耐磨性等方面的需求。相對傳統(tǒng)機加工切削工藝，粉末冶金節(jié)能60%，材料利用率高達(dá)95%，是高性價比零部件的極佳選擇。也作為增材制造的重要成型工藝，成為中國制造2025的重要一環(huán)。

由兩種或兩種以上組元經(jīng)部分或完全合金化而形成的金屬粉末。優(yōu)質(zhì)合金擴(kuò)散粉廠家合金粉末按成分分類主要有鐵合金粉、銅合金粉、鎳合金粉、鈷合金粉、鋁合金粉、鈦合金粉和貴重金屬合金粉等。硬質(zhì)合金由硬質(zhì)基體和黏結(jié)金屬兩部分組成。硬質(zhì)合金是一種優(yōu)良的工具材料，主要用于切削工具、金屬成型工具、表面耐磨材料以及高剛性結(jié)構(gòu)部件。濟(jì)南優(yōu)質(zhì)合金擴(kuò)散粉廠家硬質(zhì)基體采用難熔金屬化合物，主要是碳化鎢和碳化鈦，還有碳化鉭、碳化鈮和碳化釩等，保證合金具有較高的硬度和耐磨性。黏結(jié)金屬用鐵族金屬及其合金，以鈷為主，使合金具有一定的強度和韌度。

你能想象未來發(fā)動機不再“喝”汽油而是“吃”鐵粉嗎？近期，科學(xué)家提出了一個新概念——利用與精白粉或糖粉差不多大的細(xì)微金屬粒子來驅(qū)動外燃機。相比氫、生物燃料或者電池等，金屬粉末有望成為化石燃料的長期替代解決方案。隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異，金屬粉末的應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣泛，本文將盤點中國的金屬粉末企業(yè)，看看金屬粉末在日常生活中的具體應(yīng)用。金屬粉末噴涂過程中，粉末涂料流化過后通過氣流輸送至噴槍，噴槍通過高壓靜電發(fā)生器，在噴頭的電極針產(chǎn)生電暈放電，在電極附近產(chǎn)生了密集的負(fù)電荷，粉末從槍頭噴出時，捕獲電荷成為帶電粉末，在氣流、電場以及自身重力的作用下，飛向接地工件，并吸附在基材表面上。因此，在我們噴涂過程中，需要做好充足的防范措施。

鐵粉是粉末冶金的重要原料。鐵粉的工業(yè)制取和應(yīng)用始于20世紀(jì)20年代。當(dāng)時德國生產(chǎn)的電解鐵粉和羰基鐵粉，主要用作化學(xué)工業(yè)的催化劑。30年代開始生產(chǎn)粉末冶金鐵基零件。1933年德國研究出旋渦研磨法生產(chǎn)鐵粉。1936年瑞典在海綿鐵生產(chǎn)的基礎(chǔ)上用還原法由磁鐵礦生產(chǎn)出低成本的鐵粉。40年代后在德、英、美等國又出現(xiàn)熔融金屬霧化法制造鐵粉，并在此基礎(chǔ)上迅速推進(jìn)了霧化預(yù)合金（合金鋼、超合金等）粉末的生產(chǎn)。中國于1958年開始用還原法生產(chǎn)鐵粉，60年代開始用霧化法研制各種合金和合金鋼粉末。鐵粉的生產(chǎn)方法中，還原法和霧化法是主要的生產(chǎn)方法。。

鐵粉，尺度小于1mm的鐵的顆粒集合體。色彩：黑色。是粉末冶金的首要原料。按粒度，習(xí)慣上分為粗粉、中等粉、細(xì)粉、微細(xì)粉和超細(xì)粉五個等級。粒度為150~500μm范圍內(nèi)的顆粒組成的鐵粉為粗粉，粒度在44~150μm為中等粉，10~44μm的為細(xì)粉，0.5~10μm的為極細(xì)粉，小于0.5μm的為超細(xì)粉。一般將能經(jīng)過325目規(guī)范篩即粒度小于44μm的粉末稱為亞篩粉，若要進(jìn)行更高精度的篩分則只能用氣流分級設(shè)備，但關(guān)于一些易氧化的鐵粉則只能用JZDF氮氣維護(hù)分級機來做。鐵粉首要包含復(fù)原鐵粉和霧化鐵粉，它們由于不同的出產(chǎn)方式而得名。鐵粉純的金屬鐵是銀白色的，鐵粉是黑色的。這是個光學(xué)問題，由于鐵粉的比表面積小，沒有固定的幾許形狀。