鐵粉是粉末冶金的首要原料。按粒度，習(xí)慣上分為粗粉、中等粉、細(xì)粉、微細(xì)粉和超細(xì)粉五個(gè)等級(jí)。粒度為150～500μm范圍內(nèi)的顆粒構(gòu)成的鐵粉為粗粉，粒度在44～150μm為中等粉，10～44μm的為細(xì)粉，0.5～10μm的為極細(xì)粉，小于0.5μm的為超細(xì)粉。通常將能通過(guò)325目規(guī)范篩即粒度小于44μm的粉末稱為亞篩粉，若要進(jìn)行更高精度的篩分則只能用氣流分級(jí)設(shè)備，但關(guān)于一些易氧化的鐵粉則只能用JZDF氮?dú)饩S護(hù)分級(jí)機(jī)來(lái)做。鐵粉首要包含還原鐵粉和霧化鐵粉，它們因?yàn)椴灰粯拥纳a(chǎn)方式而得名。純的金屬鐵是銀白色的,鐵粉是黑色的,這是個(gè)光學(xué)疑問(wèn),因?yàn)殍F粉的表面積小,沒(méi)有固定的幾何形狀,而鐵塊的晶體結(jié)構(gòu)呈幾何形狀,因此鐵塊吸收一有些可見(jiàn)光,

粉末冶金（PM）是一種形狀復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)件的制造技術(shù)，可以節(jié)省材料、能源和人力。混合粉它非常適合批量生產(chǎn)。因此，在美國(guó)和日本，汽車粉末冶金零件和汽車工業(yè)同步發(fā)展。據(jù)了解，已經(jīng)生產(chǎn)了1000多種汽車粉末冶金零件。汽車揚(yáng)聲器、收音機(jī)、微型電視機(jī)、錄音機(jī)、儀器儀表用軟、硬磁性元件，汽車起動(dòng)和發(fā)電機(jī)用刷子，分配器用白金觸點(diǎn)（W觸點(diǎn)），汽車輪胎用防滑釘，無(wú)鉛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門座，焊接用混合粉燒結(jié)金屬油。柴油機(jī)過(guò)濾器、重型卡車剎車摩擦材料、汽車用DU、DX軸承、雙金屬襯套、汽車制造用硬質(zhì)合金工具、量具、模具。這些產(chǎn)品或材料只能采用粉末冶金技術(shù)制造。因此，沒(méi)有這些粉末冶金產(chǎn)品和材料，汽車工業(yè)的發(fā)展就永遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)到現(xiàn)在的水平。

在金剛石圓鋸片的使用過(guò)程中，金剛石的利用率比較低，這是因?yàn)榈额^中的金剛石并非磨損失效，而是以脫落形式大量流失。傳統(tǒng)的金剛石刀頭制造是靠胎體對(duì)金剛石的把持作用固定金剛石，當(dāng)胎體被磨損到金剛石露出高度較高時(shí)，金剛石會(huì)自行脫落。提高胎體與金剛石的結(jié)合力是避免金剛石早期脫落最有效的技術(shù)措施。采用預(yù)合金粉末法實(shí)現(xiàn)對(duì)金剛石的擴(kuò)散釬焊連接是提高金剛石與胎體的結(jié)合力的有效途徑。在預(yù)合金粉末中添加鉻、鈦、釩、鋯、鎳、錳等金屬一方面可以提高合金對(duì)金剛石的浸潤(rùn)性，增加金剛石的出刃高度，提高金剛石的利用率；另一方面工作，預(yù)合金粉末的化學(xué)成分穩(wěn)定，克服了機(jī)械混合粉末的比重偏析、低熔點(diǎn)金屬先熔與富集、易氧化及易揮發(fā)的金屬在燒結(jié)過(guò)程中被燒損等影響胎體性能的因素，保證了金剛石刀頭的穩(wěn)定性和一致性。

鐵粉是粉末冶金工業(yè)的基礎(chǔ)原料之一，世界鐵粉年產(chǎn)量約在85萬(wàn)t左右，鐵粉產(chǎn)量的85％用于粉末冶金零件的制造，其中70％～83％的粉末冶金零件用于汽車工業(yè)。其余鐵粉用于化工、磁性材料、切割、焊條、發(fā)熱材料等。產(chǎn)量(1)北美(加拿大QMP、美國(guó)赫格那斯、瑞典赫格那斯及所屬巴西水霧化、還原鐵粉各2萬(wàn)t，MPP金屬粉末制造公司)年產(chǎn)34～37萬(wàn)t。(2)歐洲14～15萬(wàn)t。瑞典赫格那斯為主，魁北克其次，俄羅斯5萬(wàn)t、羅馬尼亞3500t、意大利4500t。(3)Et本18～20萬(wàn)t，其中出口4萬(wàn)t，亞洲除Et，印度4000t，中國(guó)臺(tái)灣沒(méi)有，韓國(guó)、新加坡等都沒(méi)有鐵粉工業(yè)化生產(chǎn)的報(bào)道。