金屬基體是能夠固定金屬摩擦組元和潤滑組元的顆粒物，減少零件在滑動時保持原狀。而利用粉末冶金摩擦材料在強度上、耐磨性能上大大的提高，利用粉末冶金可以更好的參與摩擦，具有適度的磨損，并把摩擦熱傳導(dǎo)出去。當(dāng)零件密度提高，基體強度就會跟著提高，但是利用粉末冶金的觀點來看，并不是強度越高就會越好。當(dāng)強度低了，實際的接觸面積就會變大，摩擦的系數(shù)就會隨之變大，那么粉末冶金摩擦材料就會磨損的變小。

粉末冶金（PM）是一種形狀復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)件的制造技術(shù)，可以節(jié)省材料、能源和人力。它非常適合批量生產(chǎn)。因此，在美國和日本，汽車粉末冶金零件和汽車工業(yè)同步發(fā)展。據(jù)了解，已經(jīng)生產(chǎn)了1000多種汽車粉末冶金零件。汽車揚聲器、收音機、微型電視機、錄音機、儀器儀表用軟、硬磁性元件，汽車起動和發(fā)電機用刷子，分配器用白金觸點（W觸點），汽車輪胎用防滑釘，無鉛汽油發(fā)動機排氣門座，燒結(jié)金屬油。柴油機過濾器、重型卡車剎車摩擦材料、汽車用DU、DX軸承、雙金屬襯套、汽車制造用硬質(zhì)合金工具、量具、模具。這些產(chǎn)品或材料只能采用粉末冶金技術(shù)制造。因此，沒有這些粉末冶金產(chǎn)品和材料，汽車工業(yè)的發(fā)展就永遠(yuǎn)不會達(dá)到現(xiàn)在的水平。

提高鐵粉綜合性能，從粉末冶金制品性能要求出發(fā)開發(fā)新產(chǎn)品，例如為提高粉末冶金零件密度與強度，添加了鎳、銅、鉻、鉬等元素，因此擴散合金粉末應(yīng)運而生，研究不斷深化。瑞典赫格那斯含鉻擴散合金粉的性能很不錯，國內(nèi)目前還沒有，為提高生坯密度均勻性，改善制品壓制工藝，預(yù)混合粉目前正趨成熟，為適應(yīng)提高生坯密度而出現(xiàn)的溫壓工藝，使溫壓專用粉的研究也進(jìn)了一大步。隨著粉末鍛造技術(shù)發(fā)展，粉末鍛造用粉已經(jīng)成熟。尤其值得注意的是粉末潤滑劑的研究，溫壓、模壁潤滑、提高生壞強度的潤滑劑，瑞典、QMP均已研制成功。壓坯強度已超過40 MPa，可機加工。 由于國外鐵粉產(chǎn)量以水霧化鐵粉為主，對它的研發(fā)改進(jìn)工作較多，對還原鐵粉性能改進(jìn)的研究不多。

鐵粉是粉末冶金的主要原料。按粒度，習(xí)慣上分為粗粉、中等粉、細(xì)粉、微細(xì)粉和超細(xì)粉五個等級。粒度為150～500μm范圍內(nèi)的顆粒組成的鐵粉為粗粉，粒度在44～150μm為中等粉，10～44μm的為細(xì)粉，0.5～10μm的為極細(xì)粉，小于0.5μm的為超細(xì)粉。一般將能通過325目標(biāo)準(zhǔn)篩即粒度小于44μm的粉末稱為亞篩粉，若要進(jìn)行更高精度的篩分則只能用氣流分級設(shè)備，但對于一些易氧化的鐵粉則只能用JZDF氮氣保護(hù)分級機來做。鐵粉主要包括還原鐵粉和霧化鐵粉，它們由于不同的生產(chǎn)方式而得名。

中間包中的金液經(jīng)過束流，通過包底的漏嘴進(jìn)入霧化器。霧化器是高壓水霧制作粗金的合金粉末的關(guān)鍵設(shè)備，霧化器的好壞關(guān)系到金屬粉末的粉碎效率。在來自霧化器的高壓水的作用下，金液被不斷地破碎成細(xì)小的液滴，落入裝置中的冷卻液中，迅液凝固成合金粉末。傳統(tǒng)的高壓水霧化制作金屬粉末的工藝中，金屬粉末是可以連續(xù)收集的，但存在少量金屬粉末隨霧化水流失的情況。在高壓水霧化法制作合金粉末的工藝中，霧化的產(chǎn)物被集中在霧化裝置中，經(jīng)沉淀、過濾，(如果需要的話可以干燥，一般是直接送下道工序。)，獲得細(xì)的合金粉末，整個工藝流程中不存在合金粉末流失的情況。

由兩種或兩種以上組元經(jīng)部分或完全合金化而形成的金屬粉末。粉末冶金用超細(xì)粉多少錢一噸合金粉末按成分分類主要有鐵合金粉、銅合金粉、鎳合金粉、鈷合金粉、鋁合金粉、鈦合金粉和貴重金屬合金粉等。硬質(zhì)合金由硬質(zhì)基體和黏結(jié)金屬兩部分組成。硬質(zhì)合金是一種優(yōu)良的工具材料，主要用于切削工具、金屬成型工具、表面耐磨材料以及高剛性結(jié)構(gòu)部件。丹陽粉末冶金用超細(xì)粉多少錢一噸硬質(zhì)基體采用難熔金屬化合物，主要是碳化鎢和碳化鈦，還有碳化鉭、碳化鈮和碳化釩等，保證合金具有較高的硬度和耐磨性。黏結(jié)金屬用鐵族金屬及其合金，以鈷為主，使合金具有一定的強度和韌度。