鐵粉是粉末冶金的重要原料。鐵粉的工業(yè)制取和應(yīng)用始于20世紀(jì)20年代。當(dāng)時德國生產(chǎn)的電解鐵粉和羰基鐵粉，主要用作化學(xué)工業(yè)的催化劑。30年代開始生產(chǎn)粉末冶金鐵基零件。1933年德國研究出旋渦研磨法生產(chǎn)鐵粉。1936年瑞典在海綿鐵生產(chǎn)的基礎(chǔ)上用還原法由磁鐵礦生產(chǎn)出低成本的鐵粉。40年代后在德、英、美等國又出現(xiàn)熔融金屬霧化法制造鐵粉，并在此基礎(chǔ)上迅速推進了霧化預(yù)合金（合金鋼、超合金等）粉末的生產(chǎn)。中國于1958年開始用還原法生產(chǎn)鐵粉，60年代開始用霧化法研制各種合金和合金鋼粉末。鐵粉的生產(chǎn)方法中，還原法和霧化法是主要的生產(chǎn)方法。。

金屬基體是能夠固定金屬摩擦組元和潤滑組元的顆粒物，粉末冶金用合金粉減少零件在滑動時保持原狀。而利用粉末冶金摩擦材料在強度上、耐磨性能上大大的提高，利用粉末冶金可以更好的參與摩擦，具有適度的磨損，并把摩擦熱傳導(dǎo)出去。當(dāng)零件密度提高，基體強度就會跟著提高，但是利用粉末冶金的觀點來看，并不是強度越高就會越好。晉江粉末冶金用合金粉生產(chǎn)廠家當(dāng)強度低了，實際的接觸面積就會變大，摩擦的系數(shù)就會隨之變大，那么粉末冶金摩擦材料就會磨損的變小。

粉末冶金是一種通過加熱壓實金屬粉末至低于其熔點進行金屬成型過程的技術(shù)。汽車領(lǐng)域是粉末冶金應(yīng)用的主戰(zhàn)場，汽車零部件國產(chǎn)化帶來粉末冶金行業(yè)快速增長。根據(jù)配方不同，粉末冶金零件的抗拉強度在170—1200MPa之間，相比傳統(tǒng)零件制造工藝，粉末冶金零件接近最終尺寸，具有良好的光潔度，減少后續(xù)加工成本，限度地減少廢品損失;此外，能夠生產(chǎn)別的工藝無法制造的復(fù)雜或獨特形狀的零件，并且能夠控制產(chǎn)品的孔隙率，以此滿足產(chǎn)品自潤滑、耐磨性等方面的需求。相對傳統(tǒng)機加工切削工藝，粉末冶金節(jié)能60%，材料利用率高達95%，是高性價比零部件的極佳選擇。也作為增材制造的重要成型工藝，成為中國制造2025的重要一環(huán)。

鐵粉是粉末冶金的首要原料。按粒度，習(xí)慣上分為粗粉、中等粉、細(xì)粉、微細(xì)粉和超細(xì)粉五個等級。粒度為150～500μm范圍內(nèi)的顆粒構(gòu)成的鐵粉為粗粉，粒度在44～150μm為中等粉，10～44μm的為細(xì)粉，0.5～10μm的為極細(xì)粉，小于0.5μm的為超細(xì)粉。通常將能通過325目規(guī)范篩即粒度小于44μm的粉末稱為亞篩粉，若要進行更高精度的篩分則只能用氣流分級設(shè)備，但關(guān)于一些易氧化的鐵粉則只能用JZDF氮氣維護分級機來做。鐵粉首要包含還原鐵粉和霧化鐵粉，它們因為不一樣的生產(chǎn)方式而得名。純的金屬鐵是銀白色的,鐵粉是黑色的,這是個光學(xué)疑問,因為鐵粉的表面積小,沒有固定的幾何形狀,而鐵塊的晶體結(jié)構(gòu)呈幾何形狀,因此鐵塊吸收一有些可見光,

材料成形方法是零件設(shè)計的重要內(nèi)容，也是制造者們極度關(guān)心的問題，更是材料加工過程中的關(guān)鍵因素，今天小編就帶大家來看看金屬金屬成形工藝。液態(tài)金屬澆注到與零件形狀、尺寸相適應(yīng)的鑄型型腔中，待其冷卻凝固，以獲得毛坯或零件的生產(chǎn)方法，通常稱為金屬液態(tài)成形或鑄造。工藝流程：液體金屬→充型→凝固收縮→鑄件可生產(chǎn)形狀任意復(fù)雜的制件，特別是內(nèi)腔形狀復(fù)雜的制件。適應(yīng)性強，合金種類不受限制，鑄件大小幾乎不受限制。材料來源廣，廢品可重熔，設(shè)備投資低。廢品率高、表面質(zhì)量較低、勞動條件差。砂型鑄造：在砂型中生產(chǎn)鑄件的鑄造方法。鋼、鐵和大多數(shù)有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。