粉末冶金材料在現(xiàn)代工業(yè)中的應用越來越廣泛。隨著粉末冶金技術的不斷進步，用高密度、高精度的復雜零件代替鍛鋼零件的應用也得到了快速發(fā)展。但由于后續(xù)處理工藝的不同，其物理性能和力學性能仍存在一些缺陷。簡要介紹和分析了粉末冶金材料的熱處理工藝，分析了影響因素，提出了改進措施。粉末冶金材料廣泛應用于現(xiàn)代工業(yè)，特別是在汽車工業(yè)、家電、機械設備等應用中，粉末冶金材料占有很大比例。在替代低密度、低硬度、低強度的鑄鐵材料方面具有明顯的優(yōu)勢。隨著粉末冶金技術的快速發(fā)展，在高硬度、高精度、高強度的精密復雜零件的應用中也逐步得到推廣。

主要就目前市場上應用廣的鐵粉為代表，其制備方法大概有以下幾種：霧化法；還原法；羰基法；化學沉淀法。霧化法屬于機械制粉法，是直接擊碎液體金屬或合金而制得粉末的方法，應用較廣泛，生產規(guī)模僅次于還原法。按分散介質分類又可以分為：水霧化；氣霧化；油霧化。依據(jù)工藝的不同則可分為：二流霧化法；離心霧化法；其他霧化法。該方法產量大，工藝簡單，產品流動性好，但設備一次性投入大，對于制備超細粉末的冷卻速度要求高，目前市面上主要還是用于生產200目左右的粗鐵粉。

超細鐵粉。超細鐵粉具有很高的燒結活性，熱壓燒結溫度可降低至800℃以下，可有效避免鐵對金剛石的侵蝕，同時超細鐵粉胎體強度高、硬度高、與金剛石耐磨匹配性好。添加合金元素。1)加入一-定量的銅、鋅、錫、磷、鐵共晶合金等低熔點元素或合金作為黏結相，讓其在燒結過程中較早熔融，成為液相，使結合劑具有液相燒結的特征，得到理想的致密燒結體。2)添加少量的高硬度、高熔點的骨架成分，如鎢、碳化鎢、金屬氧化物等，以提高結合劑的硬度和耐磨性。3)強化成分，例如加入適量的鎳，固溶強化鐵胎體；加入少量的碳、硅元素，形成Fe，C或Fe，Si強化鐵基胎體。

自20世紀30年代初鐵粉開始用于粉末冶金工業(yè)以來，曾涌現(xiàn)許多鐵粉生產方法。由于技術和經(jīng)濟上的各種理由，其中不少方法從未超出實驗或中試階段，例如用熱氫還原氯化亞鐵的化學冶金法；另一些方法，諸如渦旋機械粉碎法(Hametag Process)、水溶液電解法、流化床氫還原法、旋轉盤霧化液態(tài)鋼法(D．P．G．Process)、空氣霧化液態(tài)生鐵法(R．Z．Process)及轉化天然氣和固體碳的聯(lián)合還原法等，經(jīng)歷了相對短時間的工業(yè)應用，而后因出現(xiàn)其他更有競爭性的方法而不再用于鐵粉的工業(yè)生產。至于用羰基法生產的鐵粉(見羰基制粉法)，因其顆粒微細，加以價格昂貴，不適用于燒結機械零件和電焊條；但其純度高、顆粒結構特殊，顯示出優(yōu)異性能。

粉末冶金（PM）是一種形狀復雜的機械結構件的制造技術，可以節(jié)省材料、能源和人力。鐵粉它非常適合批量生產。因此，在美國和日本，汽車粉末冶金零件和汽車工業(yè)同步發(fā)展。據(jù)了解，已經(jīng)生產了1000多種汽車粉末冶金零件。汽車揚聲器、收音機、微型電視機、錄音機、儀器儀表用軟、硬磁性元件，汽車起動和發(fā)電機用刷子，分配器用白金觸點（W觸點），汽車輪胎用防滑釘，無鉛汽油發(fā)動機排氣門座，焊接用鐵粉燒結金屬油。柴油機過濾器、重型卡車剎車摩擦材料、汽車用DU、DX軸承、雙金屬襯套、汽車制造用硬質合金工具、量具、模具。這些產品或材料只能采用粉末冶金技術制造。因此，沒有這些粉末冶金產品和材料，汽車工業(yè)的發(fā)展就永遠不會達到現(xiàn)在的水平。